Dalamsebuah mesin injeksi, terdapat banyak sensor di dalamnya. Wiring harness. Komponen ini berfungsi untuk menyalurkan input dari sensor ke ECU. Kelebihan dan kekurangan sistem injeksi mobil. Disini kita akan membahas kelebihan dan kekurangan sistem injeksi pada mobil, yang juga menjadi perbedaan mobil injeksi dan karburator. Injektordapat bekerja apabila mendapatkan signal tegangan dari ECU (Electronic Control Unit). Cara kerja injektor Pada kendaraan injeksi terdapat berbagai sensor untuk mendeteksi kondisi kerja mesin dan terdapat ECU sebagai pengolah data dan pengontrol kerja dari aktuator yang salah satu aktuator yang ada di kendaraan injeksi adalah injektor. o9Vlpif. Salah satu yang dilakukan bikers saat motor injeksi brebet, kurang tenaga, atau stasioner ngaco, yakni dengan melakukan servis di bengkel resmi ataupun dekat rumah. Biasanya, sebelum melakukan perbaikan, mekanik akan mendiagnosis atau memeriksanya terlebih dulu. Dan terkadang, permasalahan seperti yang tadi disebutkan di atas, bisa saja sembuh tanpa harus bongkar mesin sana-sini, loh. Yaitu dengan reset injeksi secara manual pada ECM / ECU dan Throttle Position Sensor. Daripada nanti repot-repot sudah ke bengkel mending utak-atik sendiri di rumah. Sebelum lanjut ke tutorialnya, mending siapin beberapa alat-alat berikut ini Obeng untuk buka baut Kabel sekitar 10cm nantinya bisa dibagi dua DLC short connector kalo punya Wujud DLC short connector Reset ECU ini diperlukan agar semua memori soal rekaman error yang telah terjadi pada motor bisa di-wipe atau dihapus. Dengan begitu, settingan injeksi bisa kembali “fresh” dari pabrikan. Sebagai contoh nih, macam aki tekor, motor pernah jatuh hingga injeksi mampet ini terekam di memori ECU, yang mana ini bikin “otak” dan mesin nggak sinkron. Cukup ya basa-basinya, kita lanjut ke tutorialnya. Baca perlahan biar semuanya nggak kelewat masing-masing tahapnya. 1. Reset Injeksi Modul ECU Sebelum memulainya, kalian harus temukan dulu soket DLC. Sebab lokasi Diagnosis Link Connector ini berbeda-beda untuk tiap pabrikan motor. Sekedar bocoran, posisi DLC pabrikan Yamaha biasanya dekat dengan aki motor. Honda sebagian besar ada di bawah jok, kalo skutik ada di dekat aki. Sedangkan Suzuki hampir sama dengan Yamaha, berdiam dekat aki. Yang dilingkari biru adalah posisi yang bakal dijumper Step by step Pastikan kontak sepeda motor berada dalam posisi OFF Jumper DLC dengan menyambungkan DLC short connector atau bisa pakai kabel di 2 colokan soket sebelah kiri. Baru setelah itu set kontak ke posisi ON Hitung selama 3 detik lalu cabut jumper DLC posisi masih ON Jeda lagi 3 detik lalu pasang kembali jumper DLC Perhatikan indikator MIL speedometer, kalo nggak mengedip cepat tap – tap berarti reset berhasil Terakhir, matikan kontak pada posisi OFF. Hubungkan kedua konektor, jika non-aktifkan jumper cabut salah satu kabel saja MIL – Kode Kerusakan Motor Injeksi Honda Yang Wajib Diketahui! 2. Reset TP / Throttle Position Perlu diperhatikan, reset TP bukan berarti TPS-nya di reset. Maksudnya, kita bakal me-reset bacaan posisi bukaan gas pada ECU yang di input Throttle Position Sensor. Sampai disini paham? Jadi langkah ini dimaksudkan agar bukaan Throttle Body dan suplai BBM sinkron dengan RPM yang terbaca. Reset TP dilakukan dengan men-jumper kedua soket EOT Engine Oil Temperature dan DLC bersamaan. Oiya, untuk motor berpendingin radiator, bukan lagi EOT yang dipakai, tapi ECT Engine Coolant Temperature. Keduanya punya persamaan, yaitu mengukur suhu mesin dan letaknya dibagian blok mesin. Ketika melakukan reset TP, pastikan jumper DLC tetap terpasang. Langkahnya bisa disimak di bawah ini ya. Pasang kabel/jumper TP pada soket EOT saat kontak posisi OFF Kemudian pindah posisi kontak menjadi ON selama 3 detik Lalu cabut Jumper TP Kemudian kembalikan kontak pada posisi OFF 3. Reset ECU Setelan Pabrikan Sebutan Mode 1 ini merupakan mapping sebuah ECU yang diterapkan masing-masing pabrikan dengan settingan yang paling umum digunakan. Meskipun ada beberapa yang menggunakan Mode 2 untuk motor di wilayah tertentu. Masalah mode-mode ini nggak perlu disorot, sebab masing-masing pabrikan punya settingan atau mapping sendiri, terlebih pada tiap lini produknya. Langsung eksekusi saja! Step by step Pastikan soket EOT setelah reset TP kembali terpasang ke posisinya Cek jumper DLC agar tetap menempel sebelum setting mode 1 Posisikan kontak pada OFF Lalu pelintir grip gas hingga full atau mentok Pindahkan kontak pada posisi ON Baru lepaskan gas ketika lampu MIL sudah berkedip 3 kali Perhatikan setelah gas dilepas, lampu MIL akan berkedip satu kali menandakan berhasil Kedip dengan jeda waktu lama berarti berhasil 3 Komponen Filter Dalam Motor Yang Mesti Dirawat Setelah semua tahap dilakukan, berarti motor kalian kembali ke setelan pabriknya. Reset ECU atau injeksi ini bakal bikin motor kembali responsif, akselerasi jadi enteng, persis kayak baru keluar dealer. Nah itulah yang dilakukan bengkel resmi setelah motor mengalami tune-up, pasti mas mekanik bakal reset ECU-nya. Tapi nggak jarang juga mas mekanik yang justru melakukan adjustment pada settingan ECU untuk mengimbangi performa mesin kalian. Sebenarnya banyak metode serta tutorial reset injeksi di internet ataupun YouTube. Bahkan, metode yang dilakukan bengkel resmi sangat berbeda jauh. Yaitu karena alat yang mereka gunakan emang khusus untuk mendiagnosa dan troubleshoot motor kalian. Metode reset seperti ini terbukti lebih efektif daripada yang kebanyakan dicontohkan di internet mungkin karena penjelasannya yang kurang detail. Selamat mencoba! - Masih banyak yang belum paham, ini manfaat reset ECU di motor injeksi. ECU di motor injeksi berfungsi sebagai otak komponen elektronik di motor, ECU bertugas mengatur beragam parameter dan memberi peringatan jika ada gangguan. Nah supaya bisa bekerja secara optimal, ECU motor perlu direset secara berkala terutama jika ada ubahan yang dilakukan. Menurut Hilarius Eduard mekanik dari bengkel Jaya Motor, ada beberapa manfaat yang diperoleh saat motor melakukan reset ECU. Baca Juga Dua Gejala Utama Ini Jadi Tanda Komstir Motor Matic Harus Disetel "Reset ECU itu fungsinya mengatasi error yang terjadi di motor injeksi lalu dikembalikan ke settingan pabrik," buka Edu sapaan akrabnya. "Jadi misalnya kita pernah mengalami masalah injektor, injektornya kita perbaiki lalu kita lakukan reset ECU supaya motor kembali maksimal," terangnya. "Soalnya kalau kita perbaiki injektornya saja tanpa melakukan reset ECU biasanya indikator kerusakan atau check engine bisa tetap menyala," lanjutnya lagi. Selain itu motor juga bisa kurang maksimal performanya. Baca Juga Awas! Tidak Pakai Tutup Pentil di Ban Motor Bisa Bikin Kalian Kesal Cara Menyetel Gas Motor Vario 125Cara Menyetel Gas Motor Vario 125. Gampang Kok, Begini Cara Atur Stasioner di Mesin Motor InjeksiGridOto – Gampang kok, begini cara mengatur ulang sendiri stasioner atau langsam mesin di throttle body motor injeksi. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda TerbaruSepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Kok Begini Cara Atur Stasioner di Mesin Motor InjeksiGridOto – Gampang kok, begini cara mengatur ulang sendiri stasioner atau langsam mesin di throttle body motor injeksi. Kalau setelan langsam enggak pas, biasanya motor jadi sulit dihidupkan atau bahkan mesin bisa mati sendiri saat motor berhenti. Meskipun sebagian besar parameter sistem injeksi diatur otomatis oleh ECU, langsam mesin di beberapa motor masih bisa diatur manual. Umumnya putaran ke kanan atau searah jarum jam untuk menaikkan idle rpm mesin, putaran ke kiri adalah sebaliknya. Satu putaran penuh artinya baut berputar sebanyak 360 derajat, kemudian kalian bisa coba hidupkan Cara Setel RPM Idle Motor Honda Vario Injeksi 125 OtomoTripOtoqita – Bagaimana cara mengatur putaran idle rpm motor atau cara setting rpm idle mesin pada motor honda vario Injeksi baik yang 110cc maupun 125cc, langsung saja ya, untuk mengatur putaran rpm mesin saat idle pada motor honda vario injeksi 125 cc sangat mudah. Baut atau sekrup pengatur putaran idle motor vario 125 PGMFI, bisa dilihat dengan jelas dari sebelah kiri motor, lokasi baut penyetel idle berada diatas throttle body, Idle adjusting screw terbuta dari bahan plastik da bisa dengan cukup mudah diputar menggunakan tangan. Cara setting RPM Idle Motor HONDA Vario 125 PGMFIGambar cara setting rpm motor vario 125 Injeksi1. Putar berlawanan arah jarum jam untuk menaikan putaran idle, cara putar adalah sedikit demi sedikit, 1/8 putaran saja sudah berpengaruh terhadap rpm idle mesin. Catatan Pengaturan rpm idle mesin terlalu rendah akan membuat mesin sedikit terasa getaran saat di pakai jalan pada kecepatan antara 40 sampai 60 km per jam, itu dari yang pernah saya Penyebab Tarikan Gas Motor Injeksi Tidak StabilSungguh sangat tidak nyaman sekali mengalami kejadian tarikan gas yang tidak stabil ini. Hal inilah yang menyebabkan tarikan gas tidak stabil pada motor Honda injeksi. Setelan Klep Tidak SesuaiPenyebab gas tidak stabil dapat juga diakibatkan oleh setelan klep yang tidak sesuai. Putaran Stasioner Mesin Kurang Dari StandarTerlihat sepele namun bila diabaikan dapat berakibat tidak baik pada motor khususnya pada tarikan gas motor. Terjadi Kerusakan Sensor InjeksiInjektor berfungsi untuk menyemprotkan bahan bakar kedalam ruang bakar,dengan merubah partikel-partikel bahan bakar menjadi Injeksi Loyo Di Dataran Tinggi Ini Cara Seting Menurut Ahli Agar BertanagaMOTOR Plus-Online- Ada yang mengeluhkan motor injeksi dirasa kurang bertenaga saat dipakai di dataran tinggi. Bahkan, top-speed hanya berkisar di kecepatan 60 km/jam, terutama di motor injeksi Honda. “Beberapa tipe di motor injeksi Honda memang diperlukan seting altitude atau ketinggian di mana motor itu dipakai,” beber Didi Wahyudi yang merupakan instruktur dari Astra Motor Training Centre AMTC Semarang, Jawa Tengah. Yang perlu melakukan seting ketinggian secara manual, di antaranya Honda Vario Techno 125, Spacy PGM-FI dan juga Supra X 125 Helm-In. Terakhir, di atas m dpl motor disetting di mode Mode Altitude Sistem Injeksi di Motor Honda Bisa Pilih Mode“Beberapa tipe di motor injeksi Honda memang diperlukan seting altitude atau ketinggian di mana motor itu dipakai,” beber Didi Wahyudi yang merupakan instruktur dari Astra Motor Training Centre AMTC Semarang, Jawa Tengah. Terakhir, di atas 3500 m dpl motor disetting di mode 4. Setelah kurang lebih 5 detik dari kedipan cepat, tutup handel gas dan tahan selama kurang lebih 3 detik. Jika setting yang kita lakukan telah berhasil MIL akan berkedip sebanyak mode yang kita setting secara berulang-ulang. Jika MIL belum tunjukkan kedipan sesuai mode yang kita inginkan, coba ulangi prosedur penyetelan dari awal lagi. Ilustrasi ECU Honda Scoopy eSP - Buat sobat yang motor injeksi, ada part bernama ECU Engine Control Unit atau pada motor Honda biasa disebut ECM Engine Control Module. Sudah tahu belum fungsi ECU di motor berpengabut bahan bakar injeksi? Dijelaskan Ribut Wahyudi selaku Kepala Mekanik Honda Bintang Motor, Cinere, Depok, ECU punya fungsi seperti CDI Capacitor Discharge Ignition pada motor karburator. "Di motor injeksi, bisa dikatakan ECU itu sebagai ganti CDI," beber Ribut. BACA JUGA Terbongkar, Komponen Baru Dibawa Tim Suzuki MotoGP untuk MotoGP Belanda ECU punya peran mengontrol beberapa fungsi dan fitur pada motor injeksi. "Semua yang berkaitan dengan sistem injeksi, dikontrolnya di ECU, seperti riding mode, bukaan bensin, campuran udara, dan banyak lagi yang lainnya," tambah Ribut. "Bisa dibilang ECU itu 'jantung' motor injeksi," pungkas Ribut. Jadi seperti itu fungsi ECU pada motor injeksi, sob. Jangan dianggap remeh ya karena ECU harus harus selalu dijaga kondisinya agar bisa memberikan performa terbaiknya untuk motor. Kode kerusakan injeksi di motor Honda ditandai kedipan pada MIL Jakarta – Motor keluaran terbaru kini nyaris seluruhnya sudah memakai sistem injeksi untuk pasokan bahan bakar. Sistem injeksi ini bekerja secara digital dengan pengaturan komposisi bahan bakar dan udara dari ECU atau ECM. Bagi Carmudian yang punya motor Honda, kita bisa mengetahui apabila ada kerusakan dalam sistem injeksi dengan membaca kode kedipan pada speedometer. Kerusakan ini sifatnya bisa jadi ada eror atau kerusakan, namun bisa juga malfungsi karena kabel sensor terlepas. Untuk itu, kita perlu menghafal atau memiliki catatan soal membaca kode ini. Sebagai gambaran, jenis kerusakannya ditandai dengan interval kedipan. Kedipan pada Malfunction Indication Light MIL ini ada yang panjang, pendek, atau cepat. Untuk kerusakan sistem injeksi ditandai dengan kombinasi kedipan, baik itu panjang atau pendek secara teratur. Namun ketika kita melakukan reset ECU dan throttle position, maka ditandai dengan kedip cepat atau lampu yang menyala terus menerus. Sebelum lari ke bengkel, kita bisa mencari tahu apa yang rusak dari sistem injeksi motor Honda yang kita punya. Nantinya, mekanik di bengkel hanya tinggal mengecek ulang dan memperbaiki kerusakan itu. Bahkan, bila ternyata cuma sekadar kabel sensor yang copot, kita tinggal pasang lagi dan kemudian reset ECU untuk normalisasi sistem. Gampang bukan? Apabila kedipan pada MIL mati, maka bisa jadi patokan kalau motor kita bermasalah tapi bukan pada sistem injeksi. Misalnya saja, motor brebet dan agak sulit dihidupkan, bagian filter udara kotor, atau busi sudah lemah dan minta diganti. Setelah diganti, bila performa belum kembali normal seperti biasanya, itu tandanya perlu reset ECU. Sistem akan mengembalikan performa motor seperti sediakala dengan menghitung ulang kebutuhan udara dan bensin untuk mesin. Isi KontenArti Kedipan MIL untuk Kode Kerusakan Sistem Injeksi HondaReset ECU Cegah Kerusakan Sistem Injeksi HondaFungsi Reset ECUCara Reset ECUMemperbaiki Gagal Reset InjeksiReset EOT untuk Penyesuaian Suhu MesinBaca JugaGaransi Habis, Ini Harga Servis Motor Honda Resmi Arti Kedipan MIL untuk Kode Kerusakan Sistem Injeksi Honda Kedipan MIL menunjukkan kerusakan injeksi di motor Honda Apabila lampu indikator injeksi berkedip terus menerus saat kunci kontak posisi ON, itu mengandung arti dan makna tertentu. Untuk masalah ini harus dilakukan pengecekan dan kemudian perbaikan pada sistem injeksi. Perlu kalian ketahui, permasalahan yang sering dihadapi pada injeksi motor Honda sebenarnya tidak terlalu banyak. Biasanya, gangguan sistem injeksi yaitu idling stop tidak berfungsi, atau motor tidak stabil dalam putaran stasioner. Lalu Engine Oil/Coolant Position pada motor matik atau sport dengan sistem pendinginan radiator. Nah, yang patut diwaspadai yaitu kalau terjadi kerusakan Crankshaft Position CKP. Kerusakan yang terakhir ini bisa menyebabkan motor macet dan sulit dihidupkan. Jadi, jangan abaikan kedipan di MIL agar kerusakan motor cepat teratasi. Sebab, banyak pemilik motor yang jengkel dengan kedipan-kedipan ini hanya mensiasatinya dengan reset ECU supaya hilang. Padahal, kerusakan yang terjadi belum teratasi sama sekali. Pada dasarnya, arti lampu indikator injeksi berkedip pada motor injeksi Honda memiliki beberapa kode yang perlu diperhatikan seperti di bawah ini 1 sensor MAP Manifold Absolute Pressure 7 sensor EOT / ECT Engine Oil Coolant Temperatur 8 sensor TP Throttle Position 9 sensor IAT Intake Air Temperature 11 sensor speed 12 injektor 21 sensor 02 Oksigen 33 ECM Engine Control Modul 52 sensor CKP Crankshaft Position 54 sensor Bank Angle Nah itu tadi kode kerusakannya, lalu bagaimana cara membacanya? Tidak begitu sulit kok, kita cukup berpatokan pada kedipan panjang untuk kode puluhan. Misalnya saja pada sensor speed dengan kode 11, maka cara membacanya yaitu sekali kedipan panjang dan sekali kedipan pendek. Kemudian, ada jeda sekian detik dan MIL kembali berkedip sekali panjang dan sekali pendek. Apabila tidak terjadi masalah, kita tetap perlu melakukan reset ECU. Tujuannya, agar sistem ECU menyesuaikan bukaan katup kupu-kupu pada throttle body. Sebab, seiring pemakaian, sekeliling throttle body bisa aus karena buka tutup gas terus menerus. Reset ECU Cegah Kerusakan Sistem Injeksi Honda Seiring pemakaian, bukan tidak mungkin ECU mengalami pergeseran dalam menghitung komposisi bensin dan udara ke mesin. Ini disebabkan karena tumpukan debu di filter atau kondisi busi yang mulai menurun. Suplai udara dan besarnya pembakaran yang berubah pastinya membuat ECU secara otomatis sulit menghitung komposisi yang sekiranya pas. Reset sistem injeksi ini berlaku untuk tipe motor matik baik non ESP dan ESP. Selain itu, motor bebek atau sport juga mengaplikasikan setting ini karena mudah melakukannya. Reset ulang berfungsi mengembalikan performa mesin seperti ketika baru keluar pabrik. Fungsi Reset ECU Reset ECU digunakan untuk menghilangkan semua memori yang terdapat pada ECU. Sistem merekam apa saja yang telah terjadi pada motor selama jangka waktu dari terakhir kali reset. Setelah reset ECU, alangkah baiknya kita juga melakukan reset TP atau Throttle Position. Cara ini berfungsi untuk mengembalikan settingan posisi throttle. Maksudnya, kita bukan mengembalikan posisi throttle-nya, akan tetapi menyetel ulang idle ketika throttle dalam keadaan tertutup. Kombinasi keduanya membuat kerja sistem injeksi kembali optimal sesuai kondisi terakhir tunggangan kita. Cara Reset ECU Soket DLC untuk Reset ECU di Honda Beat Dalam mereset ECU ini, kita harus mengetahui terlebih dahulu di mana posisi soketnya. Tiap motor punya posisi soket yang berbeda, ada yang di balik bagasi, ada yang di balik jok, ada juga yang di balik cover depan. Untuk memudahkan, soket ini berwarna merah dan tidak tersambung dengan apapun soket buntu tertutup. Buka cover soket dengan cara dicongkel memakai obeng minus - karena memang sedikit keras. Setelah dibuka, akan terlihat empat bagian colokan. Sebagai patokan, posisikan bagian kancingan atau klip pengunci tutup soket di bagian atas. Jangan sampai salah loh, kita pilih dua colokan vertikal tepat di sisi kiri klip pengunci. Bila masih bingung, kita bisa menggunakan alat colok yang banyak dijual di toko online seharga Rp20 ribuan. Alat ini bentuknya sudah disesuaikan dengan soket ECU sehingga tinggal colok saja. Bila sudah tahu posisinya, kita nantinya bisa melakukan jumper dengan alat sederhana. Kita bisa manfaatkan peniti atau penjepit kertas yang sudah dimodifikasi supaya ujungnya bisa masuk ke lubang soket. Langkah pertama, colok soket dengan konektor yang sudah kita siapkan tadi. Pastikan saat mencolok konektor ke soket, kontak dalam kondisi OFF. Putar kontak ke posisi ON dengan kondisi konektor tersambung di soket. Perhatikan lampu MIL, apabila tidak ada masalah maka lampu akan terus menyala dan tidak berkedip. Setelah itu, cabut konektor dari soket sekitar tiga detik, kemudian colok lagi ke soket. Apabila lampu MIL tidak berkedip sama sekali, maka itu menandakan reset ECU berhasil. Bila sudah berhasil, putar kunci kontak ke posisi OFF dan proses kita lanjutkan untuk reset EOT. Memperbaiki Gagal Reset Injeksi Apabila saat reset terjadi kegagalan, biasanya terdapat pada bagian EOT/ECT. Ini ditandai dengan muncul kedipan tujuh kali pada MIL. Bila sudah begini, kita perlu memeriksa semua sambungan soket terpasang dengan benar dan lakukan reset ulang ECU. Caranya masih sama seperti di atas, yaitu colok kembali konektor ke soket ECU berwarna merah. Putar kontak ke posisi ON, ditandai MIL tidak hidup. Cabut konektor sekitar tiga detik dan kemudian pasang kembali. Apabila lampu MIL terus berkedip, maka reset ulang ECU dinyatakan berhasil. Untuk memastikan, putar kunci kontak ke OFF kemudian ke ON dan lihat MIL. Apabila lampu MIL menyala terus menerus tidak berkedip maka reset ECU tidak ada masalah. Matikan kontak dan cabut konektor dari soket. Reset EOT untuk Penyesuaian Suhu Mesin Soket untuk reset EOT di cylinder head Gunakan konektor yang berbeda dengan yang terpasang di soket ECU. Untuk EOT ukurannya lebih kecil sesuai dengan lubang soketnya. Sensor EOT atau Engine Oil Temperature terdapat pada bagian cylinder head yang berguna sebagai sensor panas mesin. Lepas soket yang berada di cylinder head dengan warna hitam, lantas sambungkan konektor ke lubang soket EOT. Putar kunci kontak ke posisi ON selama tiga detik kemudian cabut konektor dari soket EOT. Proses reset berhasil apabila MIL berkedip agak cepat secara terus menerus mirip lampu sein. Setelah proses berhasil semuanya, putar kunci kontak ke posisi OFF dan pasang kembali soket EOT ke posisi semula. Jangan lupa lepas juga konektor di soket ECU dan tutup kembali soket tersebut. Dengan demikian, proses reset injeksi motor Honda telah selesai dan berhasil seluruhnya. Penulis Yongki Sanjaya Editor Dimas Baca Juga Garansi Habis, Ini Harga Servis Motor Honda Resmi Post Views 32,413

cara menyetel ecu motor injeksi